工业级研发，网易这款赛车新游或成品类天花板

今天(5月18日)网易曝光了一款游戏《巅峰极速》，是3A级别的“旗舰新产品”。

从开发规范来看，《巅峰极速》真的足够了。

首先，这个游戏是由网易和Codemasters联合开发的，Codemasters是英国的一个老牌赛车游戏品牌，听起来有点奇怪，但当我看到这个品牌的LOGO时，想玩赛车游戏的朋友们会瞬间回忆起这个英国品牌在“模拟赛车”类别上的可怕统治地位。在竞速游戏圈还有一个江湖昵称——码王(码主码主)。

其《尘埃》 《F1》 《科林麦克雷拉力赛》 《超级房车赛》等等都是模拟赛车游戏的代表系列。这次Codemasters将是《巅峰极速》的技术支持者，将把专有的EGO物理引擎应用到游戏中。

《巅峰极速》也获得了全球主流汽车厂商的授权，包括法拉利， 兰博基尼、保时捷等100多个一线品牌的技术数据和相关信息，游戏中的每一辆赛车都是通过1:1激光扫描建模的，甚至这些车厂的设计师也会参与各种车辆改装。

今年3月，《巅峰极速》率先在海外亮相，一举拿下大量赛车爱好者，赢得玩家的高度赞誉。

渴望戴上眼睛的国内玩家并没有闲着，关于携带视频的讨论很多，甚至有人在竞速叫他们《原神》

老赛车游戏品牌合作开发了车头厂的授权数据，几乎从一开始就让《巅峰极速》拿到了赛车游戏的最高入场券。

就游戏的实际展示质量而言，《巅峰极速》真的有机会像《原神》 拉高二次元天花板一样成为竞速类的新天花板。

字面意思上的工业化

显然《巅峰极速》在画面表现上有着类别第一梯队的绝对实力。尤其是车辆造型的精细度和光影效果甚至可能导致“这是手机游戏画面吗？”“怀疑。

1:1激光造型，800多个细节动画，《巅峰极速》完全还原了原车的比例、组装和材质。这种硬实力的结果就是产品的自信。——游戏为玩家展示车辆准备了很多肌肉展示链接。

像一个完整的收藏车库。

每辆车都有完整的细节展示。不仅是整体外观，还有发动机附件中的发动机罩、车门、轮胎、尾翼、车灯等等。

甚至恢复了豪车内饰的奢华质感。

具体到改装和喷漆，《巅峰极速》的操作空间也足够大。颜色，形状，角度，大小，油漆材质，支持重叠更换，DIY覆盖全车(包括刹车卡钳)，只要玩家动手能力够强，脑洞够大，玩的花样太多。

除了外观，车辆改装部分也展现了很多可能性。目前已对前铲、排气、尾翼、底盘高度、轮毂倾角等参数进行了调整，未来可期待侧裙、保险杠、宽体等改装套件。这些改装有的是从实车厂原型衍生出来的，有的则是专业改装设计师全新的设计。它们已经过原厂认证，甚至可以投入真正的工业生产。

而这种对“还原真相”的坚持，已经延伸到了轨道上。

这场比赛不仅创造了广州， 白云山这样的本土赛道，还加入了东京， 芝加哥和旧金山这样的全球大都市赛道和专业F1赛道。经典的地标和当地习俗很好地恢复到游戏中。

为了让整个游戏体验立体丰富，游戏中有昼夜、雨阳光交替等真实天气变化。

还有三种驾驶视角，车内视角无疑是最有代入感的。

甚至根据视角的不同，反馈给玩家的音效也不尽相同。

这部作品的录音非常详细，现场记录了100辆授权车在不同环境下(第三方视角、主驾驶视角、引擎盖视角)的每一个发声部位的声音表现。并优化车辆声音，使其感觉更加肌肉和沉重。

音效也被带到官网预约页面作为卖点。

《巅峰极速》，定位“竞速奥运会模仿操纵”，不仅仅是恢复皮相，更是向模仿方向靠拢。

游戏没有氮气加速，没有夸张的一键漂移；没有道具，没有特技，没有空中翻跟头，没有直接砸对手。

专业车队深入参与调试每辆车的驾驶感受，尽力将有点玄学的“感受”转化为玩家可以亲身体验的操控感受。出入口弯道的前角，踩刹车时供油的时机，都决定了行车时车速的稳定性。

由于游戏本身的高保真度，网易还把它带到了第19届上海国际汽车工业展览会，——，中国最高的汽车展。不难想象，以后可能会有很多国产品牌的车厂进入游戏。

可见《巅峰极速》最大的关键词是模仿。画面模拟、声音模拟、操作模拟，从车辆建模到轨迹运行，重点是尽可能的把真实带入游戏。这也是《巅峰极速》正在建造的最大的护城河。

然而，事实上，竞速的模拟不仅高到足以决定结果。

竞速，小品类里的大赛道

目前，国内的竞速范畴基本上分为两部分。一种是《QQ飞车》 《跑跑卡丁车》的非写实产品，以休闲动漫风格为主，社会氛围浓厚；另一种是写实画风，强调竞速，传统赛车产品如《狂野飙车》 《极品飞车》。

事实上，绝大多数的竞速类都是被前者——非现实产品吃掉的。虽然这种大DAU产品确实起到了拓展板块类别的作用，但对模仿真实方向的产品帮助还是有限的。两者的幅度差异还是很夸张的。

国内伪竞速，一直没有主导头产品，做不到的原因有很多。

http://www .搜狗.com的写实赛车游戏自然有它的门槛。这个门槛是操作性的还是认知性的。就拿改装后的系统来说，其实很多人只是想知道这个配件能增加多少价值，而不是“体位调整”。

其次，商业化难。这种小DAU产品要想跑高，往往需要把支付坑挖深，让单个用户支付拉，但是由于模仿真实方向的玩家非常重视平衡性和真实感，很难简单粗暴的利用销售价值来收取拉

首当其冲的就是用户盘子小。.真正的竞速游戏大多以赛车和竞速为主，在玩法上，基本上玩不到类似的家和交友恋爱；车辆只能以真正的汽车工厂为基础，在二次元和影游漫；有跨境接受的门槛。联动活动并不都是不现实的，它们与营销密切相关。

最后但同样重要的是，这是一个较低的原因，另一方面，内容拓展起来也不容易。这一点可以通过对比日本和美， 欧的文化氛围看出来，中国有爱车的人，但不是大众认知，而是发烧友一样的圈子。这群人对竞速游戏的需求远远没有手机游戏满足。

然而随着世代更替，竞速手游的僵局开始松动。

一方面，近年来，国内汽车文化越来越好，核心圈子扩大，新一代年轻人对汽车的认知度更高。其中，国产电动汽车的崛起做出了巨大贡献。很多年轻人的第一辆车是电动车。另一方面，随着许多黑马产品的出现，垂直轨道和细分领域开始逐渐显示出其商业价值。

具体到产品玩法，网易《巅峰极速》也有一些想法。

国内游戏圈的汽车文化氛围并不太够，用于扩展基本用户板块。因为游戏本身的优秀品质，换套UI在PC或者主机上玩基本没有违和感。汽车文化丰富的比如游戏会有跨平台、美，日本和欧，是重点。

例如，为了实现公平，竞速和产品也将面向全球市场拒绝碾压数值。将引入更多的游戏模式，如故事只允许同级车匹配，以丰富玩家的体验。

此外，开发团队70%以上的非传统游戏从业者来自汽车专业领域，由赛车手、改装设计师等职业生涯变化组成，因此团队具有浓厚的汽车文化氛围。这种氛围会带来很多可能性：专业比赛的对接，赛车文化的推广，国内车商的相互合作，既让游戏还原了现实，又让游戏变成了现实。

平心而论，竞速不容易做，甚至有点难以讨好——。高R&D成本没有匹配的高薪模式，也不具备短期影响主流品类收入的能力。然而，这次在网易的新巡演展示了巨大的野心和远见，并在一个成功率较低的垂直类别下了重注。最终，《巅峰极速》的成败，一个3A级别的竞速，可能决定这一类别的未来走向。